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汽車零部件企業(yè)不在上市,就在上市路上

美國在上世紀(jì)90年代的研究結(jié)果表明,汽車工業(yè)每增值1元,會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65美元的增值,給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63美元的增值。

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及的產(chǎn)業(yè)之多,由此可見。作為整車上游產(chǎn)業(yè),汽車零部件大約占到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈50%的價(jià)值。

長期以來,中國汽車產(chǎn)業(yè)政策偏向于發(fā)展整車,上世紀(jì)80年代又著力對(duì)引進(jìn)的國外車型進(jìn)行國產(chǎn)化,汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于相對(duì)被忽視的地位。伴隨著汽車產(chǎn)銷量及保有量的快速增長,汽車摩托車零配件行業(yè)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中的占比也迅速提高,由此前的10%左右提升至近年來的30%左右。

“不在上市,就在上市的路上,”這已經(jīng)成為中國汽車零部件行業(yè)的寫照。2010年起,汽車零部件行業(yè)上市步伐明顯加快。

未來兩年,至少還有30個(gè)項(xiàng)目申報(bào)IPO,汽車零部件企業(yè)集群上市潮洶涌。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2006年、2007年,分別只有一家汽車零部件企業(yè)上市;2008年增至3家;2009年又增加3家;2010年則增加8家;2011年前9個(gè)月上市的汽車零部件企業(yè)已經(jīng)有10家,還有三家是借殼上市。此外,2010年汽車零部件IPO融資總計(jì)74億余元,2011年已經(jīng)升至77億余元。


聯(lián)系人:閆總

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